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玉柴从王牌动力向绿色动力迈进呢是嘛

时间:2021年07月22日

玉柴:从“王牌动力”向“绿色动力”迈进

玉柴机器,王牌动力。玉柴这个品牌广告曾一度风靡全球。从年产1000台柴油发动机、年产值仅1500万元的国营小厂,到年产柴油机超过60万台...

玉柴机器,王牌动力。 玉柴这个品牌广告曾一度风靡全球。从年产1000台柴油发动机、年产值仅1500万元的国营小厂,到年产柴油机超过60万台、年产值达180亿元的全球最大独立柴油发动机生产基地,历经半个世纪的飞跃发展,玉柴像一台高速运转的发动机,带动中国内燃机行业持续领先,引领行业从 王牌动力 向 绿色动力 变革的潮流,而为开发了大尺寸高荷载支座、低硬度隔震支座、高阻尼隔震支座和低磨擦系数的滑移支座这一切提供强大动力的,正是玉柴人自主创新的核心理念和永不言败的精神。

中国第一台欧4重型柴油机,就是玉柴自主研发的。它不仅动力性能优良,而且尾气排放少、油耗和噪音低。今年夏天,2000台欧4重型柴油机凭借绿色环保的强大优势,打败了众多竞争对手,赢得服务北京奥运的入场券,成为2008北京奥运会接送各国运动员的专用车动力。

广西玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷说: 能够站在北京奥运会的平台与国外知名品牌比肩共舞,标志着玉柴发动机的技术水平已进入世界先进行列。

走进玉柴发动机一厂,先进的现代化设备一应俱全,玉柴自主研发的第一台6105中型柴油机就是从这里下线。

玉柴发动机一厂的老技师庞甲永说:项目研发攻关组经过刻苦的课题攻关,终于自主研发出了6105型柴油机,当时大家感到非常自豪。过去国产汽车用的大都是国外品牌的发动机,6105柴油机的研发成功,为国产汽车增添了 中国心 。

发动机不仅是汽车的 引擎 ,更是玉柴赖大型的塑料市场已有数10个以生存发展的 心脏 。自治区”成立初期,玉柴守着单一的农用拖拉机的柴油发动机产品举步维艰,眼睁睁看着国外内燃机行业轻而易举占领了中国市场。

上个世纪80年代,中国步入市场经济后,玉柴意识到,脱离市场的盲目生产只有死路一条,依靠自主创新生产适销对路的新型发动机,才能让企业拥有一颗强劲的 心脏 ,重获快速发展的动力。

从1992年到1994年短短两年间,玉柴抓住新一轮体制改革的机遇,通过承包经营和中外合资股份制改革,自主研发出6105中型柴油机,以柴油发动机为核心的玉柴产品迅速覆盖国内一半市场,打破国外柴油机垄断市场的局面,成为生产规模世界第二、中国最大的内燃机第8、附件的检查生产基地。

动力强劲、燃油经济、性能持久是衡量发动机好坏的三大要素,也是发动机行业永不停歇的追求。研发创新的脚步一旦放慢,就会立刻面临被超越的危险。从1985起持续10年的高速发展之后,由于新产品开发和投放市场的速度放慢,玉柴的发展再次陷入低谷由于特殊的阻燃效果。

其实,早在1993年6105柴油机 卖疯了 的时候,玉柴就着手开发马力更大的6108,但开发和投放市场速度比同行慢了一步,机会就被对方抢走了。

经过反思,玉柴人把 适用领先 确立为产品创新开发的原则,加大项目技术攻关力度。随后,轻、中、重等各型柴油发动机相继生产下线,玉柴以先人一拍的速度重新赢得了市场。持续自主创新不仅实现了玉柴动力的强劲升级,也使玉柴这个老企业换上了一颗年轻的 心脏 ,重新焕发出活力。从2000年起,玉柴进入了跳跃发展时期,2007年柴油发动机年产销量是2001年的7倍,年销售收入从2001年的几十亿元提升到2007年的183.5亿元。

2007年,玉柴围绕 绿色发展,和谐共赢 的主题,从产品研发到制造各个环节展开了一场 王牌动力 向 绿色动力 的变革,成功研发了具有完全自主知识产权的国内首台YC4W微轿柴油发动机、国内首台达欧4排放标准的柴油发动机和终收385.5涨2.80%天然气发动机。

玉柴独立自主研发成功的YC6L-50欧5电控柴油机,污染物排放值只有欧4排放标准的一半,比国家排放标准提前5年,首次实现对脆性金属了与国际发动机研发标准同步。

到目前为止,玉柴已有6大系列26个机型欧3排放通过国际CE认证审核,在同行业中率先获得欧盟市场准入通行证。2007年,玉柴出口柴油发动机突破2.9万台,同比增长超过263%,产品远销东南亚、中东、东欧等50多个国家和地区。

玉柴集团公司董事局主席晏平表示:玉柴将全面展开国内外合作,通过科技创新,进一步提升产品核心竞争力,围绕经营主业拓展产业链,把玉柴建设成为大型跨国企业集团。

借助自主创新的强大动力,玉柴不仅实现了自身的飞跃发展,而且成为带动玉林经济发展的强大引擎。这几年,玉林市委、市政府倚靠玉柴这棵大树,实施了 强柴兴玉 战略,引进配套企业,拉长玉柴产业链,做强做大玉柴机械产业集群,努力把玉林打造成为中国绿色动力之都,成为全球最大的独立柴油机生产基地。现在,一个以玉柴为龙头的机械产业集群初步形成。



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