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目前倍耐力在阿布扎比推出全系列2017赛季轮

时间:2021年07月22日

倍耐力在阿布扎比推出全系列2017赛季轮胎

倍耐力赛车运动总监Paul Hembery介绍2017赛季F1轮胎

湿地胎和全雨胎将呈现全最好是排除人的因素新的轮胎表面花纹

2017赛季轮胎测试所获数据结果喜人

整个测试将在阿布扎比大奖赛后的星期二全面完结

阿布扎比,2016年11月24日——2017赛季更宽尺寸的全新P Zero轮胎全系列在阿布扎比大奖赛亚斯码头赛道围场亮相,同场首次展示的还有Cinturato湿地胎和全雨胎全新的轮胎表面花纹。

全新尺寸:前轮比此前加宽了60毫米,从245毫米变为305毫米。后轮则加宽了80毫米,从325毫米来到了405毫米。最终,2017赛季的轮胎将比现役轮胎宽了约25%。这一数字适用于干地光头胎,同样也适用于湿地胎和全雨胎。

全新2017赛季干地光头胎的尺寸为:

前轮胎305/670—13英报告预测寸

后轮胎405/670—13英寸

Cinturato湿地胎的直径将为675毫米,而Cinturato全雨胎的直径则将是680毫米。

轮毂尺寸则将保持不变,依然为13英寸。

测试:由于国际汽联运动规则的更改,全新2017赛季轮胎的研发工作历经10个阶段,总计完成了24天的测试。此次测试项目从8月初全面开启,使用单独的改装赛车,最新一次测试则在上周结束,由法拉利车队在阿布扎比协助测试。在阿布扎比大奖赛之后的星期二,来自法拉利、梅赛德斯和红牛的三辆改装赛车将首次一次亮相赛道,执行测试。

改装版赛车:这三支车队每队提供了一辆改装过的2015 赛季赛车,此次改装修订遵循国际汽联2017年2月8日的特定技术指令,以模拟明年的规则,具备更大的下压力、更宽的轮距和更宽的轮胎。截至目前,每辆赛车完成了7 天的测试,测试工作平均分配,包括不同配方的干地光头胎和湿地胎、全雨胎。

11 月29 日在阿布扎比进行的测试将是这三支车队各自的第八天测试,最终构成车队、国际汽联和倍耐力达成协议的今年总计24 天研发测试项目。

测试项目:总计五条赛道主办了研发测试项目,详细情况如下:

改装版赛车测试日程——2017 赛季尺寸轮胎

序列 日期 测试天数 赛道 赛车 轮胎种类 车手

1 8月日 2 费奥拉诺 法拉利 湿地胎,全雨胎 维泰尔、古铁雷斯

2 8月日 2 穆杰罗 红牛 干地胎 布埃米

3 9月 日 2 巴塞罗那 法拉利 干地胎 莱科宁、维泰尔

5 9 月 日 2 保罗里卡德 梅赛德斯 大量统计资料表明湿地胎,全雨胎 维尔莱茵

6 10 月 日 2 巴塞罗那 梅赛德斯 干地胎 罗斯伯格

7 10 月 日 3 阿布扎比 红牛 干地胎 加斯利

8 11 月 日 2 阿布扎比 红牛 湿地胎,全雨胎 加斯利

9 11 月 日 3 阿布扎比 法拉利 干地胎 维泰尔、福科

10 11 月29 日 3 阿布扎比 全部三支车队 干地胎

测试数据:尽管为了精确模拟明年所需要的性能表现,车队显然在改装他们的2015赛季赛车时面对着各种困难,但倍耐力对于测试所收获的数据感到满意。

内部空气可以在循环1段时间后排出

和现役赛车相比,这三辆改装赛车增加了下压力,但距离2017赛季赛车的真实性能表现依然相距甚远,这将特别影响轮胎配方的表现模式。这一系列的轮胎配方,引入了全新的设计理念和全新的材料,已经开始达到既定目标:更低的性能衰退程度,更好的耐热性,使得轮胎能够持续保持出色的抓地力水平。但是,所有这些结果需要等待明年初更具代表性的测试中得到验证。而一大复杂因素则是一些欧洲的测试将会在严寒和雨地条件下进行,可能会限制这些测试的可靠性。

研发工作将2.6与食品安全法呼应会在整个2017年的各种实地情况中继续,根据赛季比赛中所获数据,找到需要改进的地方,最终在2018赛季提供更新的产品。

所有这些想法,均与车队讨论并达成一致,倍耐力已和车队一起工作,致力于达成明年赛季的全新测试计划。

Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监:

“我想要感谢所有这些让我们使用他们的改装版赛车进行2017赛季全新更宽尺寸轮胎测试工作的车队。从8 月初全新轮胎第一次投入测试以来,我们取得了巨大进步,我们对于主要改进的结果感到满意。当然,我们深知这些工作只是刚刚开始。相比2015赛季,明年赛车的空气动力学进步将带来单圈约5 秒的提速,和今年的赛车相比这一数字则将是3秒左右。全新的赛车将在二月投入赛道实测,其下压力水平将增加约20%:比我们使用的改装版赛车要多出很多。接下来的研发工作将会持续明年整个赛季。因此,我们下一步的研发工作,将主要旨在赛车速度更快的2018 赛季,这些工作将从二月全面开始。”

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